【誕生・新型日産『スカイライン』】V型エンジン採用で燃費大幅アップか?!
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「直噴の採用や、ATのロックアップ領域の拡大が燃費に貢献しています。そのほか、車両の軽量化、空力性能の向上もいい影響を与えています」と語るのは、パワートレイン事業本部エンジン製品開発部エンジン製品開発グループ主査の龍田浩氏。
ちなみに先代スカイラインの5月度のe燃費データを見てみると、2.5リットルAT車（ER34）のデータで7.7km/リットルだが、新型と同系統のエンジンを積み、車両重量も近い『セフィーロ』の2.5リットルAT車（PA33）が、8.9km/リットルとなっている。よって新型はこれに近い数値が出ることはほぼ間違いなく、大幅な改善となるだろう。
しかし、低排出ガス認定（★印）がひとつも付かないことについては、「走りの部分を重視したクルマですので、最高に環境コンシャスなクルマ、とは言えませんが」と前置きした上で、「今後改良していくべき点だと認識しています」と歯切れが悪い。
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