【日産『ステージア』発表】『スカイライン』のFMシャーシ再び
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エンジンの重心をフロントサスペンション後方に置き、前後車軸にかかる重量バランスをほぼ均等にする、FM（フロントミッドシップ）パッケージが最大の特徴。重量配分は2WDが前51：後49、4WDが前52：48と、ワゴンとしては異例のスポーティなセッティングとなっている。
サスペンションは、フロントはスカイラインとほぼ共通のジオメトリだが、リアは後部に重量物を搭載するステーションワゴンに最適化するために改設計された。形式は同じマルチリンクだが、省スペース設計とすることで、ラゲッジルームへのサスペンションの張り出しを最小限に抑え、その結果最小ラゲッジルーム幅は旧型の940mmから1055mmへと大幅に拡大、荷物の収納性を改善した。
タイヤサイズは215/55R17と205/65R16の2種類。いずれも直径680mmの大径タイヤで、前者の場合トレッドの接地面積は従来の245幅タイヤに匹敵する。高いコーナリングフォースと快適な乗り心地を両立させるための措置だ。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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