【新型ホンダ『アコード』発表】異例とも言える剛性感、静粛性、操縦性
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全長4665mm（セダン）・4750mm（ワゴン）×全幅1760mm×全高1450mm（セダン）・1470mm（ワゴン）で、4WDは全高が20mmアップする。ホイールベースはセダンが2670mmであるのに対し、ワゴンは2720mmと異なる。
このボディの最大の特徴は、入念な空力処理だろう。3次曲面ガラスなどの採用によってボディ上面をほぼフラッシュサーフェス化したのに加え、ボディ下面も空力処理が徹底された結果、Cｄ値は世界トップレベルの0.26をマークしている。
ボディの構造も見直され、高張力鋼板の採用による高剛性・軽量化、ロードノイズの削減を実現する防振サブフレーム、3点支持方式の二重防振構造エンジンマウントなど、多くの新機軸が盛り込まれた。新型アコードのドライバーはミドルクラスとしては異例とも言える剛性感、静粛性、操縦性を味わうことができるのだ。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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