10月29日から6日間、千葉市の幕張メッセで開かれていた第36回東京モーターショーが、3日閉幕した。気になる入場者数は、主催者の日本自動車工業会（自工会、会長：宗国旨英・ホンダ会長）が予想していた18万人を大きく上回る21万1100人と盛況だった。
前回（34回商用車ショー）より会期を1日、終了時間を1時間延長したこともあるが、前回実績の17万8000人も突破した。開幕前はショーの継続も危ぶまれていただけに今のところ「次回も前向きに取り組む方針」（自工会幹部）との見方が強い。
今回はビジネス、生活を支える「商用車」が中心のショーだったが、4年前に「乗用車・二輪車」と「商用車」のショーを分離し、毎年交互に開催するようになってから、商用車ショーは2回目の開催である。しかも、今年5月、これまでの運営団体の旧自動車工業振興会との統合により、自工会として主催するのは初めてのケースだった。
今回のテーマは「進化の予感。働くくるまのスタジアム」。世界7カ国、2政府、2団体が参加した。参加企業の数は106社で、ダイムラークライスラーが“ドタキャン”するなど、前回（129社）に比べると激減したが、それでも出品台数は314台で、前回（287台）を大幅に上回った。このうち、今回のショーから先行公開することになったワールドブレミア（世界初）は30件（車両27台、3部品）、ジャパンプレミア(日本初）は21件（車両9台、12部品12点）を数えた。
会場の各ブースを見渡した限りでは、36トン級のアーティキュレートダンプ（CAT『740』）など身近では見られない「生活を支える商用車」や「ヴィンテージカー」など、準備不足の前回よりも特別企画も充実し、工夫を凝らした華やかなイベントなども多くみられて、巷での不況風を感じさせないほどの活気に溢れていた。
