車名こそ同じ『スカイライン』なのだが、セダンとクーペではそのシルエットが「全くの別物」と言ってもいいほど大きく異なる。流れるようなルーフラインは非常に洗練されているし、何よりもセクシーという印象を受ける。
「そう思われるのは当然です。アウターパネルはひとつとしてセダンと同じものを使っていません。全てがオリジナルです」と説明するのは、スカイライン・クーペのデザイン面を担当した、第一プロダクトデザイン部の渡辺誠二さん。
「意匠は似ているのですがヘッドランプのアッセンブリーは全く別物です。クーペの方が傾斜を強くして、サイズも若干ですが大きくしました。全幅はセダンと比べて65mm拡大していますが、それは前後フェンダーを拡大したからです。車高は下がっているので、少し高い位置から見ると地を這うようなイメージになっています」と語る。
クーペの生産が決定した段階でイメージしたのはプジョー『406クーペ』で、さらにはBMW『318クーペ』や、メルセデスベンツ『CLK』など、類似したモデルを徹底的に研究。日本というよりは北米に比重を置いてデザイン構成が進められていった。
「おかげさまで北米では大絶賛されていますし、セクシーなデザインだと好評になっています」というが、日本国内の熱烈なスカイライン信者の目にどう映るかは「これまでのR32やR34スカイラインとは全く違うジャンルに育っているわけですから、その点は未知数ですね。正直言って戦々恐々です」とポツリ。
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