アメリカでの熾烈な自動車販売のインセンティブ合戦が続く中、トヨタもGMなどビッグ3が現在のインセンティブを維持するのなら、同等のサービスを提供する意志がある、と発表した。
2003年3月末までの1年では、トヨタがアメリカ国内で販売したクルマ1台あたりにかけたインセンティブ費用は、2001年の同時多発テロ後にくらべると200ドル以上減少している。しかしリベートやディーラーインセンティブ、0％金利ローンなどを合計すると、前年を20％上回り、1台あたり1000ドル以上の費用がかけられている。
それでも、アメリカ国内の自動車販売におけるインセンティブは、昨年を47.4％も上回っており、平均で1台あたり2508ドル。特にGMでは1台あたりのインセンティブ平均は3402ドルに及んでいる。
3月決算で116億ドルもの黒字を出しているトヨタが本格的にビッグ3を相手にインセンティブ合戦をくりひろげれば、ビッグ3が惨敗する、と予想するアナリストもおり、ビッグ3は警戒を強めている。
