レガシィの美点は堅実に組み上げた空間設計と、初代〜2代目の、地に足が着いた感じで安心できる走り。
しかし現4代目の商品企画はスタイリッシュ、スポーティというありきたりの発想へ。結果は並の日本流スポーティカー。
ドライビング・ポジションからして微妙に崩れた。先代で導入したリア・サスの基本設計に起因する進路の微小乱れ、旋回限界の挙動の崩れは変わらず。
PS機構を路面感覚が希薄で手応えが甘いものにしたことで、走りの確かさはさらに低下。6気筒モデルもそれらは共通。悪いエンジンではないが実用域トルクの薄さは何とかしないと。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワー＆フットワーク：★★☆☆☆
装備内容：---------
オススメ度：★★☆☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
