【東京ショー2003出品車】スバル『R1e』の電池とスタイル……期待大
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パワーユニットは小型軽量・高出力、高信頼性をあわせ持つブラシレス電気モーター。電池はNECと合弁で設立した電池メーカー、NLE社のマンガン・リチウムイオン電池だ。操作は普通のAT車とほぼ同じで、セレクタレバーはP-R-N-D-Bの順。「B」はAT車のSレンジと似たモードで、エネルギー回収のための回生ブレーキを積極活用するモード。
「R1e」のスイッチを入れ、ブレーキを離すと、音もなくスルスルと走り出す。ブラシレスモーターの静粛性はきわめて高い。またクリープ現象を擬似的に発生させることで、車庫入れや坂道発進を容易に行うといった、ユーザーフレンドリーな配慮も随所に見られる。車内にはトヨタの車載情報端末「G-BOOK」対応カーナビを備えるなど、IT化も図られている。
この魅力あふれるR1eの流麗なエクステリアデザインや機能的でカジュアルなインテリアは、今後のスバルの小型車のデザインを示すものであるという。スバルの今後に大いに期待を持たせるモデルである。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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