【ダイハツ『タント』発表】軽エンジンの傾向について考える
自動車 ニューモデル
新型車
ダイハツはといえば、これまではクルマの性格によってエンジンを使い分けてきた。たとえば『ムーヴ』の場合、量販グレードは3気筒だが、スポーティなグレードは4気筒といった具合。もちろん開発コストはかかるが、よりお客様の志向にあわせたクルマ作りを徹底した結果だという。
しかし新登場の『タント』は3気筒のみのラインナップとなった。「ムーヴより50kgほど重いのと、トルクで軽快に走る感じを出したかった」と、第一エンジン室の篠原広幸係長は説明する。3気筒のほうが1気筒あたりの排気量が大きく、爆発力が強いので、トルク型のエンジンになるのだ。
また燃費面のメリットもある。「4気筒はピストンやバルブ系など稼動部分が多いので、フリクションが大きくなる」ためだ。
セダンやハッチバックはすっかり影が薄くなり、車重のあるワンボックス全盛の軽マーケットにあっては、当面はトルク特性の優れた3気筒エンジンが幅を利かせそうだ。
《》
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
