それから室内の使い勝手が非常にいい。まず絶対的な広さだが、フロントシートはともかく、リアシートは完全にヴィッツより広い。シートのクッション自体はフロントより硬めで長時間はツライだろうが、座面は高めで視界はいいし、それでいて身長175cm＆座高高の俺でも天井にアタマが付かない。
物入れの使いやすさにも脱帽だ。フロントドアの内側には左右ともに大きなカップホルダーがあり、なによりセンターパネルから助手席かけてインパネ下半分に設けられた“大きな棚”が素晴らしい。ケータイからお財布からデジカメから、イッキにぶち込めるサイズだ。
おそらく子供でもすぐに使えるであろう、超シンプルデザインのオーディオパネルと相まって、新時代の実用車デザインを感じさせる。たぶん、イトーヨーカドーとかイオングループで売ってても違和感ないですよ。このクルマ。
走りは正直、普通。乗り心地はいいが、道路の継ぎ目でゴムっぽいブルブルっとした振動が残り、決して上質ではない。ステアリングフィールも電動パワステなこともあって、楽しさとは無縁。つまり普通に快適で実用的。それでいいんでしょう。この手のクルマは。
いっぽう、ストーリア譲りの1.3リッター直4は、乗るとさすがに90psの余裕と、4気筒の滑らかさを感じさせる。高回転域のスムーズさはもちろん、低回転域でも3気筒と比べると、濃密な感じがするのだ。
が、逆にこのクラスだとパンチを感じないんだよね。4気筒エンジンって。というわけで俺的にはパッソ＆ブーンは3気筒でじゅうぶん、かえってスポーティなくらい。
結論をいうと、ほとんどのテイストはまごうことなきトヨタ車。しかし、きっちり座れるリアシートや高い実用性にダイハツならではのマジメさ、意地を感じました。スゴくいい絶妙なバランスかもしれません。
