SUVでなくSAV。電子制御多板クラッチを使った4WD(日産アテーサE-TSと同方式)。電動パワステやアクティブスタビ、ランフラットタイヤなどなど未消化の新アイテム装着せず。
このテのクルマをビーエムが作るとどういう走りをモノにきるか? というテーマに対する回答としては、かなり点数が高い。コワくないからどんどんイケて、個人的には『Z4』なんかよりよっぽどトバせた。
パッと見＋価格表一瞥の段階でのオトク感という意味では『ゴルフトゥーラン』あたりと対照的なクルマだけれど、ある意味乗れば納得。ただ後席掛け心地はビーエムとしてはイマイチ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★☆☆
森 慶太｜モータージャーナリスト
絶対的な速さやブランドや国籍はどーでもＥ。それと、スポーツカーとかミニバンとかのジャンル分けや下取りの有利不利も。よしあしの判断基準は「クルマとしてマト モか、マトモでないか」のただそれいっこ。ヨロシクね。
