【キャデラック STS発表】セビル後継だが、大きく変わった
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シャーシに同社の新RWD（後輪駆動）プラットフォーム「シグマアーキテクチャ」を用い、「操縦性と乗り心地を高いレベルで両立させた」（中村哲也・日本GMマーケティング本部長）という。
シグマアーキテクチャは、GMがキャデラックをはじめ、ラインナップする高級車の技術を更新する目的で開発した新シャーシで、きわめて軽量なのが特徴。すでにコンパクトキャデラックの『CTS』、SUVの『SRX』などに採用されてきた。
STSはシグマアーキテクチャシリーズで最も大きなモデルとなるほか、シリーズ初のAWD（4輪駆動）もラインナップされた。
スリーサイズは全長4995mm×全幅1845mm×全高1455mmと、米国のラージクラスに相当するが、車両重量は1790kg（3.6リットルRWD）−1910kg（4.6リットルAWD）と、RWDベースのLクラスとしては軽量にまとめられている。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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