【日産フーガ×創ったひと】その1 開発責任者に走り屋の魂？…商品企画本部 大澤辰夫SCPS
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東名の大井松田、御殿場間の右ルートといえば、緩やかな高速コーナーが連続するこの高速唯一の難所。確かにここを気持ちよく走るには、高いスタビリティが要求される。
大澤さんは「フーガの狙っているハンドリングは、高い安定感を備えたうえで、スポーティなキビキビ感を表現することです。メルセデスは安定感はありますが、スポーティさに欠ける、逆にBMW『5シリーズ』はスポーティといえますが、あそこまでいってしまうと逆に落ち着きがなくなってしまう。フーガはその安定感とスポーティさの味付けが、上手くバランスしていると思います。また、そこそこのペースで右ルートを走っても、高い安心感を持てるはずです」
なぜ、高級車にそこまでスポーティな味付けが必要なのかという疑問があったが、それは大澤さんとのやりとりをするうちに納得ができた。
「現在の愛車は『スカイラインクーペ』です。このクルマには1年半ぐらい乗っていますが、すでに5万kmも走っています。その前にはS15『シルビア』のターボに乗っていました。そのシルビアでは15万kmも走りました。色はイエローだったので目立ちましたよ。もちろんスカイラインクーペもシルビアも6速マニュアルです」と語る大沢さん。
そして今もスカイラインクーペで、毎週のように東名を飛ばし、御殿場のゴルフ場に向かっているという。フーガが「東名高速の右ルートを気持ちよく走れるクルマ」と表現していたのも、このあたりが由来らしい。
いくら仕事でクルマの移動が多いとはいえ、MTのスポーツカーで年間3万km以上も走る人は滅多にいないだろう。そんな走ることが大好きな開発者が作り上げたクルマだけあって、フーガには走りを楽しむためのアイテムが揃えられているに違いない。そうでなければ、高級セダンにあそこまでスポーティなハンドリングを求めることはなかっただろう。（つづく）
《岡島裕二》
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