【レガシィ3.0RスペックB試乗】その2 6速は2リッターに積むのか？
自動車 ニューモデル
新型車
日本導入にあたりミッションのギア比や足まわりの仕様変更は行なわず、欧州仕様と同一のスペックで国内市場にも展開されることになった。
ギア比は1速から4速までを比較的近いギア比のクロスレシオとし、高回転までのパンチ力を引き出している。そして5速と6速はアウトバーンなどの高速域でも対応できるように、ハイギアードな設定とすることで、高速道路での静粛性と燃費向上を図っている。
レガシィの開発責任者である、スバル商品企画本部プロジェクトゼネラルマネージャー増田年男さんは「この6速MTは開発の仕上げの段階だけで、1年の期間を費やし完成度の高いMTを作り上げることができました。このMTは欧州でも高い評価をいただいております」とコメント。
次のマイナーチェンジでは4気筒への展開も気になるが、現状ではまだ決まっておらず、増田さんも「考えていないわけではないが、まだ優先順位の高いやるべき課題がある」と語る。重量やコスト、カタログ燃費の面などでも6速は不利にはなるので、4気筒への搭載には課題が多そうだ。
だが、レガシィはマイナーチェンジで大幅にポテンシャルを上げてくるのが通例。登場には時間はかかりそうだが、2リッター6速MTの可能性も大いに考えられる。（つづく）
《岡島裕二》
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
