見た目の演出はそれらしく。しかし移動空間としての作りと走りについては、粗雑・強引な机上論に終始する。商品企画担当者の発想、クルマへの知見が稚拙。
例えば、助手席足置きは着座姿勢を崩し、衝突時には「危険」な存在。
フットワークは強引な、あるいは雑な運転に陥りがちな仕立て。突き上げ入力に弱く、小刻みな上下動が絶えない。新機構ダンパーも現実の効果は現れず、ということ。19インチ仕様は過敏でデリカシーを欠き、他仕様は減衰設定合わず。
エンジン＋ATは、初期反応過剰なだけで過渡域はリニアリティ不足。ブレーキは奥で食いつく。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
