『クラウン』と同じ骨格、エンジニアリングを使い、パーソナル指向に仕立てる。でもトヨタのヒエラルキーの中でコストは全般に安く…というだけの商品。しかも作り込みが浅い。
空間は窮屈で、着座姿勢設定は雑。シートも形状悪く、面の張りも強すぎる。クラウン共用の走行機能要素(選択の誤り多し)だが、時間があったぶん、いじりすぎたのか、まとまりはアスリートにも及ばず。
電動パワステは頼りなく路面感覚欠如。足は凹凸の当たりのみ逃げ、ストロークもロールも突っ張る。可変モノチューブ・ダンパーで安直に減衰を上げ、渋さが増した結果だ。
■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
