ホンダは、新開発のVTEC機構（可変バルブタイミング・リフト機構）により、低回転・高回転・気筒休止の3段階でバルブ制御を行う「3ステージi-VTEC」エンジンと、大幅に小型高効率化した「IMA」（インテグレーテッド・モーター・アシスト）とを組み合わせた「新ホンダ・ハイブリッドシステム」を新開発した。
今秋発売予定の新型『シビックハイブリッド』に搭載する。
新しいハイブリッドシステムは、エンジンの知能化制御とIMAシステムの高効率化により、従来システムと比べて、システム出力を約20％高め1.8リットルエンジンクラスの力強い走りを実現しながら、燃費を5％以上向上した。
システムサイズの5％の小型化や世界最高レベルの排出ガスクリーン性能を達成した。
3ステージi-VTECエンジンは、3系統の油路で5つのロッカーアームの連結と解除を行い、走行状況にあわせて3段階でバルブを制御、レスポンスの良い走りと低燃費を両立している。
減速時などの気筒休止では4気筒すべての燃焼を休止させシリンダー内を密閉に保ち、吸排気に伴うポンピングロスを低減、減速エネルギー回生量を従来モデルに比較して約10％向上した。
熱膨張が少なく高温時の摩擦抵抗を低減するアルミダイキャスト・ピストンやイオンプレートピストンリング、シリンダー側壁をなめらかに仕上げるプラトーホーニングを採用するなど、エンジンの摩擦抵抗も低減した。
ホンダ独自開発のモーターにコイル巻き線の高密度化や高性能磁石の採用などにより、従来モデルと同じサイズで出力を約1.5倍に向上した。
モーターの回転を制御するインバーターも独自開発・生産とし、モーターECUと一体化することで、より高精度のデジタル制御を実現し、モーターの効率を高め一層の低燃費化に貢献している。
バッテリーは、従来モデルから出力を約30％向上した。バッテリーを納めるボックスを専用設計とし、小型化するとともに、冷却性能や耐振動性を高め、長期の信頼性をさらに向上した。
