【レクサスSC詳報】コンバーチブルの優雅さを表す“レクサスの華”
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実際のSCを見てみると、ソアラとはかなり印象が違う。フロントまわりでは、バンパー、ヘッドライト、グリルが新設計。ソアラより20mm、押し出しの強いデザインを採用した。そこには『GS』、『IS』と相通ずるレクサス・デザイン哲学、Lフィネスが見え隠れする。またリアのコンビネーションランプにもさらなる上質さを備えている。
インテリアでは、メーター、シフターまわりの変更。レザーも意匠は同じだが、セミアニリンで4色を用意。エクステリアカラーも新規に7色起こして、トータルで12色。さまざまなカラーコーディネイトを楽しみ“私だけのSC430”を演出する。
走りもレクサス級に上質になっている。走り始めてすぐ、クルマ全体のドッシリさを実感した。ゆったりとしているが大胆なバランス感が楽しめる。ソアラ時代はもっとヤワヤワな乗り味だったはず。じつは今回、モノチューブダンパーを採用。そのほか、足まわりに綿密なるチューニングを施した。
またレクサス導入に際して、トヨタ初のランフラットタイヤをSCやGSに採用。乗り心地と操縦安定性について徹底的な走りこみを行なった。またSC430は6速ATを装備（ソアラ時代は5速AT）。4.3リッターV8はトルクフルなパフォーマンスと燃費を見事にバランスさせている。
《桃田健史》
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