乗ったのは2リッター4気筒の『320i』だけ。全幅が1.8ｍを超えたり、新世代BMWのなかでは保守的なデザインになったり、キーレス・スタート／ストップを採用したりと、目先はけっこう変わったが、乗った感じは旧型E46の4気筒系とそんなに変わらない。
エンジンは『120i』と同じだが、こちらは100kg近く重いので、動力性能はそんなに機敏ではない。とくに山道ではあまりパンチがない。どうしても320iを買えといわれたら、ボクはぜったいMTにする。
後席は広くなったし、あいかわらずクルマ全体のクオリティは高いし、「ニュータウンのカローラ」としては、これでじゅうぶんかもしれないが、趣味性は薄い。
6気筒の『330i』はベツモノのすばらしさと聞くが、でも、それじゃあ3シリーズはちょっと立派になりすぎじゃないの？
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★☆☆
下野康史｜ モータージャーナリスト
自動車専門誌の編集部を経て、モータージャーナリストに転身。現在はクルマ雑誌を始め、週刊誌のコラムなど幅広く執筆活動を行っている。親しみやすい文体のなかに見える、鋭い着眼点や独特の語り口にファンは多い。
