巷間よくいわれるような「アルテッツァの後継車」などではない。若者なんぞお呼びでない大人の本格スポーツセダンだ。というと、すぐ比較の対象とされるのがBMW『3シリーズ』だが、結論からいえばほとんど互角。
でも、よくあるように「BMWをめざして達成度を語る」のでは、レクサス『IS』の正体は見えない。同じ山に登るのに、まったく別の道を選び、結果として似たような標高に辿り着いたのがこれ。だから電動パワステなどは感触も独特で、BMWになじんだドライバーなら拒否反応を起こすはず。極端にいえば、20世紀的なフィーリングのBMWに対し、思い切って21世紀感覚をぶつけたのがISだ。ガーッと攻めてのコーナリング時に、深く切り込んだステアリングの微修正など、ISのほうがきめ細かく効いたりする。
だったらトランスミッションも6速ATだけでなく、パドルシフトの高密度シーケンシャルMTなど採用してくれたら、既成勢力へのチャレンジャーとしてもっと輝いたのに。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★★
熊倉重春｜ モータージャーナリスト
東京・焼け野原の戦後第一期生。25年間クルマ雑誌に勤めて何でもやったので、フリーのジャーナリストになった今でも何でもやる。いや、クルマのことなら何でも首を突っ込みたがる。今最大の関心事はエネルギー問題。
