【トヨタ bB 新型発表】エンジン2機種、動力性能的に差は小さい
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1.5リットル直4の「3SZ-VE」型はダイハツの手による新開発エンジン。ボア（シリンダー内径）72mmに対してストローク（ピストンが上下する距離）が91.8mmという、かなりのロングストロークで、エネルギー効率を重視した設計。最高出力109ps/6000rpm、最大トルク14.4kgm/4400rpmと、性能的にも充分だ。10-15モード燃費は16.0km/リットル。
1.3リットル直4は、ベースモデルである『パッソ』に搭載されているダイハツ製「K3-VE」。bB向けに専用チューンが施されており、最高出力は2ps増の92ps、最大トルクは0.1kgm減の12.5kgmだ。
変速機はトヨタお得意のスーパーインテリジェント4速ATの1種類のみで、1.5リットルにはクルージング重視のハイギヤード、1.3リットルには加速重視のローギヤードの最終減速ギアが組み合わされる。このため、動力性能的には両エンジンの差はスペックほどには大きくないものと思われる。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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