【レクサス GS450h 発表】THS II はRWD向けの専用設計
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従来、エンジン横置きモデル用だったTHS IIをエンジン縦置きのRWDに適合させるため、レイアウト、ケースその他、すべて新設計された。ガソリンモデルの6速オートマチックトランスミッションとほぼ同じサイズで、ATを新THS IIに置き換える形でハイブリッド化させている。
ハイブリッド化に伴うシャーシ側の改修は最小限に抑えられた。ボディサイズ（全長4830×全幅1820×全高1425mm）、ホイールベース（2850mm）、トレッド（前1535mm、後1540mm）などの主要ディメンションはすべて純ガソリンモデルと同じ。最小回転半径も5.2mと、GSシリーズの美点のひとつである小回り性能の高さも、いささかも失われていない。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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