マイナーチェンジを行ったスバル『レガシィ』（24日発表）の目玉は、2.0リットルターボモデルと3.0リットル車に新たに採用された「SI-DRIVE」だ。SI-DRIVEはダイヤルひとつで、アクセルレスポンスやエンジン特性などコントロールできるシステム。
今回の試乗コースは富士スピードウェイの本コースだったので、一般道の使用状況とは大きく異なるが、それでも、それぞれのモードで3パターンの走りを楽しむことができた。
最も出力を抑えた「I」（インテリジェントモード）では、2.0リットルNAレベルの比較的大人しい出力特性になり、主に燃費を重視して走りたいときに使う。アクセル操作に対するレスポンスもマイルドになるので、加減速の多い市街地やまったりと走りたいときに使うと便利だ。
「S」（スポーツモード）は従来の2.0リットルターボに近いエンジン特性を発揮してくれる。エンジンを切ってもこのモードは固定することができるので、普段からスポーティな走りを楽しみたい人が常時使うことができるモードだ。
最も過激な走りを楽しめるのは、「S♯」（エスシャープモード）。♯は音符の「半音上げる」を意味し、スポーツに対して、アクセルレスポンスやエンジンの出力特性がさらに鋭くなる。スポーティな走りを楽しみたいときや、急激な加速力が必要な時に使うモードだ。走行中にS♯モードに切り替えると、急に背中を押されたように加速が鋭くなる。
