このクルマのよさは、滑らかなエンジンと高い安心感を持つシャシーにあると思う。
Dレンジをセレクトして走り出すと、圧倒的にスムーズなのだ。エンジンは低い回転域からレッドゾーンまで振動や騒音を“ほぼ”出さない。しかも変速ショックのないCVTと組み合わされているため、連続的にエンジン回転が変化していく。
シャシーもガッシリしている。従来の日本車を100円ショップの包丁だとすれば、ドイツ・ヘンケル社製の包丁くらいの剛性感ある「乗り心地」なのだ。
個人的には世界有数のパンチを有すオーディオもプッシュしておきたい。思いっきりボリューム上げて好みの音楽を聴くと、イヤなことも忘れます。弱点は「最近SUVが流行していないこと」か。買った人の満足度は極めて高いんじゃなかろうか。
ちなみに雪道は「楽しさより安定性重視」。基本的に「滑った時だけ後輪も駆動する」タイプの簡易式4WDなので、安定性を優先したのだろう。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
国沢光宏｜ 自動車評論家
学生時代から執筆活動を開始。現在、CARトップ、ベストカーなどに寄稿する一方、AM/FM局でのパーソナリティ、WRC解説も行う。クルマ選びからドライビングテクニック、業界ニュースなど、広く深くが取材目標。
