ダイハツ軽自動車の主食。『ソニカ』や『ムーブ』があれだけいいのだから、悪かろうはずはないだろうと思ったら、やっぱりよかった。
いかにも大スポンサー（トヨタ）がついてますという感じで、品ぞろえは豊富だが、3気筒エンジンにCVTを組み合わせた“Xリミテッド”がイチオシだ。
エンジンも足まわりも、タウンカーとしてはもはやいうことなし。ヴィッツ・クラスから降りてきても、クオリティに関してそれほど差別感はない。ホイールベースなどは『ヴィッツ』より長いのだから、リアシートの居住性もすっかり“脱・軽”だ。
内装にファンシー趣味が見られないのもいい。ソニカじゃ低すぎるし、ムーブじゃ高すぎるという人には、ジャストサイズのボディである。ライバルのスズキ『アルト』と比べると、ちょっと格違いのアドバンテージを得た。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
下野康史｜ モータージャーナリスト
自動車専門誌の編集部を経て、モータージャーナリストに転身。現在はクルマ雑誌を始め、週刊誌のコラムなど幅広く執筆活動を行っている。親しみやすい文体のなかに見える、鋭い着眼点や独特の語り口にファンは多い。
