三菱ふそうトラック・バスの新型ハイブリッドバス『エアロスター・エコハイブリッド』は、エンジンを発電のみに使い、常時電気モーターで駆動する、いわゆるシリーズハイブリッド方式を採用している。
ルーフ上に搭載されている日立ビークルエナジー製リチウムイオンバッテリーに蓄えられた電気を使っての走行を基本としており、原理的には完全なEV車に近い。
バッテリーへの充電には発電用エンジンが用いられる。「4M50-N10」型4.9リットル直4ディーゼルで、出力は132kW（180ps）。普通の駆動用エンジンとはまったく異なり、基本的に1600rpmで回っているか停止しているかの2モードしかない。
バッテリーの残量が少なくなると、停車時や空走時もエンジンがかかりっぱなしになり、充電を行う。バッテリー残量が充分なときは、発進加速時もエンジンは基本的に停止。フル加速時にはバッテリーだけでは出力が足りなくなるため、発電して出力を補うことになる。
モーターの出力は、定格出力79kW×2基の計158kW（215ps）。モーターには減速比4：1の減速ギアを装備したもので、出力のわりにはきわめてコンパクトだ。総重量15t以上となる車体を走らせるため、ハイブリッド乗用車用モーターと異なり、トルクを重視した仕様となっている。ちなみに減速時には発電機としてエネルギー回生を行う。
