日産 セントラ にスポーティルック仕様
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セントラは北米向けの小型セダン。5代目モデルまでは『サニー』の輸出仕様車だったが、サニーの消滅により、2006年に登場した6代目セントラからは、独自デザインを採用するようになった。ボディサイズは全長4567×全幅1790×全高1512mm。北米市場で日産のエントリー車は、『ヴァーサ』（日本名：『ティーダ』『ティーダラティオ』）がその役割を担うため、セントラには小型セダンとしてはやや大きめのボディが与えられる。
セントラのスポーツグレードが「SE-R」と「SE-RスペックV」。2.5リットル直4はSE-Rが170ps、スペックVが200psを発生する。新設定のFE+2.0SRは、2.0リットル直4（135ps）を積む「FE+2.0S」をベースにしながら、SE-Rと同じスポーティルックを採用しているのが特徴だ。
外観のポイントとなるのが、前後バンパー、フロントグリル、サイドシル、リアスポイラー。SE-Rと同デザインとして、スポーティな魅力を添えている。ヘッドランプにはダーククロームベゼルが奢られ、テールレンズもスモーク化された。
価格面でのアピール度も高い。FE+2.0SRはスポーティなルックスを手に入れながら、価格はベース車と同じ1万7760ドル（約175万円）からに据え置かれた。トランスミッションは6速MTとCVTを用意している。
FE+2.0SRは4月17日から全米で販売開始。セントラの2009年1-2月累計販売台数は前年同期比23.4％減の１万1093台と落ち込んでいるだけに、日産は新グレードの投入で巻き返しを狙う。
《森脇稔》
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