北米マツダは、3日（日本時間4日深夜1時）にラスベガスで開幕するSEMAショーで、『マツダ3セダン』（日本名：『アクセラセダン』）と『マツダスピード3』（日本名：『マツダスピードアクセラ』）のカスタムカーを展示する。
SEMAとはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、米国のアフターパーツメーカーの統括組織。毎年11月に開催されるSEMAショーは、日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに位置づけられる。
2台のアクセラは、カリフォルニア州のマツダR＆Dがカスタムを担当。ボディはクリスタルホワイトパールで塗装され、ルーフ、グリル、ドアミラー、フォグランプ回りはブラック、テールランプはダーク仕上げとした。さらにボディ側面にはグラフィックデカールを装着。これは1991年のルマン24時間優勝マシン、マツダ『787B』がモチーフだ。
タイヤはブリヂストン製「ポテンザRE050A」。225/40ZR19のサイズは米国向け『RX-8』のスポーツグレード、「R3」と共通である。
写真左のアクセラセダンは、2010年から「ワールドチャレンジ」に本格参戦するマシンを意識。「MZR型」2.5リットル直4エンジンには、ギャレット社製のボールベアリングターボ「GT2871R」を追加。最大出力は250psオーバーを達成する。
足回りも強化。フロントブレーキはマツダスピード3から流用し、リアブレーキは『マツダ5』（日本名：『プレマシー』）用をモディファイ。KW製のサスペンションも導入する。
写真右のマツダスピードアクセラは、AEM製コールドエアインテークを追加し、最大出力は20psアップの284psを獲得。足回りはKW製サスペンション、ストップテック製4ピストンブレーキなどで強化されている。
2009年のSEMAのマツダブースは、2台のアクセラが主役。そのスポーツイメージを前面にアピールする戦略だ。
