ユーロNCAPコンソーシアムは25日、12車種の衝突テストの結果を公表した。
テストを受けたのは、BMW『X1』、シボレー『クルーズ』『スパーク』、シトロエン『DS3』、インフィニティ『FX』、マツダ『3』（日本名：『アクセラ』）、メルセデスベンツ『GLK』『Eクラス』、オペル（ヴォクスホール）『アストラ』、プジョー『5008』、トヨタ『アーバンクルーザー』（日本名：『イスト』）、フォルクスワーゲン『シロッコ』だ。
ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセットが64km/h、側面が50km/h、ポール衝突が29km/h、歩行者衝突が40km/hで実施。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行う衝突テストである。
またユーロNCAPは、2009年2月から新評価システムを導入。評価の割合に応じたポイント配分システムを採用した。たとえば最重要視される「成人乗員保護性能」には、ポイントの50％を配分。「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、エアバッグやABS、ESPなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価が90ポイント以上必要とされる。
成人乗員保護性能は、シボレークルーズが35点でトップ。以下、オペルアストラが34点、メルセデスベンツGLKとプジョー5008が32点で続く。BMW X1、シトロエンDS3、インフィニティFX、マツダアクセラ、メルセデスベンツEクラス、VWシロッコも31点と優秀だ。しかし、トヨタイストは前面衝突時、ドライバー左太ももへ与えるダメージが指摘され、21点と低い評価となった。
子ども乗員保護性能では、BMW X1が42点と最高評価。シボレークルーズ、マツダアクセラ、オペルアストラが41点、プジョー5008が39点で続く。シボレースパーク、インフィニティFX、メルセデスベンツEクラスは38点で並んだ。
歩行者保護性能においては、BMW X1が23点、メルセデスベンツEクラスが21点と、20点台をマーク。トヨタイストとVWシロッコが19点、マツダアクセラが18点でこれに続いた。
安全補助装置の有無では、インフィニティFXとプジョー5008が7点でトップ。シトロエンDS3、メルセデスベンツGLK/Eクラス、トヨタイストが6点と評価されている。
この結果、総合評価で最高の5つ星を獲得したのは、12台中10台。ポイントの高い順に、BMW X1（101点）、メルセデスベンツEクラスとオペルアストラ（96点）、マツダアクセラ（95点）、シボレークルーズ（93点）、インフィニティFX（92点）、メルセデスベンツGLKとプジョー5008とVWシロッコ（91点）、シボレースパーク（86点）、シトロエンDS3（85点）、トヨタイスト（81点）となる。シボレースパークが4つ星、トヨタイストが3つ星となった以外、最高評価の5つ星を獲得した。
4つ星のシボレースパークよりも、得点が1点低いシトロエンDS3が5つ星なのは不思議だが、ユーロNCAPコンソーシアムは「スパークにはESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）が、どのグレードにも装備されないことが影響した」と説明している。
2009年2月以降、新評価方式のユーロNCAPにおいて総合評価で5つ星を獲得したのは、今回の10台に加えて、フォルクスワーゲン『ゴルフ』『ポロ』、アウディ『Q5』、プジョー『3008』、ルノー『グランセニック』、シュコダ『イエティ』、トヨタ『iQ』『アベンシス』『プリウス』、ホンダ『ジャズ』（日本名：『フィット』）『インサイト』、マツダ『6』（日本名：『アテンザ』）、スバル『レガシィ』、三菱『ランサースポーツバック』（日本名：『ギャランフォルティス・スポーツバック』）、ヒュンダイ『i20』、キア『ソウル』『ソレント』となっている。
