クルマに設計上や製造上の欠陥があった場合、「リコール」や「サービスキャンペーン」といった手段で回収・無償修理をするシステムがある。
「リコール」にするかディーラーに整備に来たクルマには対策を施す「サービスキャンペーン」にするかは、日本ではカーメーカーではなく国土交通省が決めることになっている。人が負傷や死亡してしまう可能性があるケースでは「リコール」になるが、その危険性がない場合は「サービスキャンペーン」になるのが普通だ。
トヨタが最初に日本で記者会見をしたときに、新聞記者から「リコール」にするのかと聞かれても答えられなかったのはそのためだ。
「サービスキャンペーン」になったとしても、カーメーカーが「リコール」と同じ体制で広告をだして回収・無償修理することは可能である。
世間で大騒ぎになっているということで、大臣がおかしいじゃないかと話し、あとから「リコール」扱いにするというのは、それこそおかしな話だ。
『プリウス』のブレーキング時のプログラムの書き換えという対策を受けると、ABS作動時だけではなく普段のブレーキの感触まで良くなるということなので、最初からそうしておけば良かったのにと思う。でもそこまで燃費に振っていたということだ。逆に考えれば対策後は燃費が悪くなる可能性もあるが、恐らく日常の運転では差がでない範囲だろう。
こもだきよし｜モータージャーナリスト/日本自動車ジャーナリスト協会副会長
学生時代から始めたレースをきっかけに、タイヤのテストドライバーになり、その後フリーランスのモータージャーナリストに転身。クルマが好きというより運転が好きなので、その視点でクルマの評価をしている。日本自動車ジャーナリスト協会副会長、JAF交通安全委員会委員、警察庁（交通企画課/運転免許課）各種懇談会委員、グッドパーキング選考委員、全国道路標識・標示業協会理事、BMWドライバー・トレーニング・チーフインストラクターなどの肩書を持つ。
