【ルノー ルーテシア 改良新型】プジョー 307 や ゴルフ から
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本国では『クリオ』という名称で販売されているこの『ルーテシア』は、日本では商標の関係でこの名称となっている。因みにこの『ルーテシア』はパリの昔の呼び名“Lutetia（ルテティア：ラテン語）”に由来している。
ルノー・ジャポン マーケティング部商品計画グループのフレデリック・ブレンさんは、「1990年から『クリオ』は発売され、20年間にわたって1000万台を突破、100か国以上で販売されています」と話す。クリオは、91年からルーテシアの名称で日本でも販売され、1万1000台を突破したルノー車で最も売れているクルマであるという。
現在の日本市場について、ブレンさんは「2009年のマーケットは96％が国産車、4％が輸入車。その4％の中の80％がドイツ車でフランス車は5％。コンパクトカー（全長4.2ｍ以下）市場は7万 - 8万台で推移し輸入車市場の4 - 5割と安定した市場となっています」と分析する。そのコンパクトカーのユーザーは「30 - 40歳代のユーザーが半分を占めており、ルーテシアのターゲットユーザーとも一致します」という。
今回マイナーチェンジしたルーテシアを購入するであろう想定ユーザーは、「ルノーから2割、それ以外で8割を想定しており、その8割のうちの半分がダウンサイザーと考えています」という。その理由として、経済状況やクルマの進化に応じてダウンサイザーが年々増えていることを踏まえ、「例えばプジョー『307』や『ゴルフIV・V』あたりからの移行を考えています。サイズや価格が移行のメインの理由となるでしょう」と導入計画を語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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