ACEA（欧州自動車工業会）は17日、4月の欧州全域（EU＋EFTA全28か国）の新車販売結果を公表した。総販売台数は110万4853台。前年同月比は6％減と、11か月ぶりに前年実績を下回った。
これはインセンティブ終了が大きな要因。主要国では、ドイツが前年同月比31.7％減の25万9414台と失速。イタリアも15.7％減の15万9971台と、11か月ぶりに落ち込んだ。3月末でインセンティブが終了した英国は、受注残によって14万8793台を販売。前年同月比は11.5％増と、10か月連続で前年実績をクリアした。フランスも1.9％増の19万0917台と、11か月連続の前年実績超え。スペインは39.3％増の9万3637台となり、8か月連続で前年実績を上回った。
主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比6.6％減の24万7795台と、3か月ぶりのマイナス。VWブランドは7.1％減の13万7153台、アウディブランドは0.8％減の5万5479台、シュコダブランドは18.4％減の2万9189台、セアトブランドは0.5％減の2万5779台と、主要4ブランドが落ち込んだ。
2位のPSAプジョーシトロエンは、前年同月比3.1％増の15万6394台と11か月連続増。その内訳は、プジョーが11.2％増の8万7895台と引き続き好調だが、シトロエンは5.7％減の6万8499台と、マイナスへ転じた。
3月の4位から3位に上昇したルノーグループ（ダチアを含む）は、11万1259台を販売し、前年同月比は11.3％増。ダチアブランドは13.7％減の1万5888台と落ち込んだが、ルノーブランドが17％増の9万5371台と牽引役を果たす。
3月の3位から4位に後退したのは、フォードグループ（ボルボを含む）。前年同月比11.2％減の10万4355台と、11か月ぶりのマイナスだ。
5位のGMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）は、9万0538台を販売。前年同月比は18.7％減と、2か月ぶりのマイナスへ転じた。
6位のフィアットグループ（ランチアやアルファロメオを含む）は、8万5685台を販売。前年同月比は26.6％減と、2か月連続のマイナスだ。ブランド別では、フィアットが28.1％減の6万8352台、ランチアが15.8％減の9107台、アルファロメオが25.1％減の7557台と、そろって不振だった。
7位のBMWグループ（MINIを含む）は、6万1893台を販売し、前年同月比は13.4％増と、6か月連続の前年実績超え。BMWブランドは16.3％増の5万0825台、MINIブランドは1.6％増の1万1068台と、ともに好調だ。
8位はダイムラー（メルセデスベンツとスマート）。その販売台数は5万6213台で、前年同月比は1.7％増と2か月連続のプラスを維持した。ブランド別では、スマートが9％減の7778台と不振だが、メルセデスベンツは3.6％増の4万8435台と売れている。
9位はトヨタグループ（レクサスを含む）で、4万4107台を販売。前年同月比は16.2％減と、3か月連続のマイナスだ。レクサスブランドは7.5％増の1455台だったが、主力のトヨタブランドが16.8％減の4万2652台とリコールの影響で落ち込んだ。
トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比41.8％増の3万0904台と、引き続き好調。しかし、マツダが5.3％減の1万3644台と2か月ぶりのマイナスとなったほか、スズキが20.2％減の1万4981台、ホンダは29.7％減の1万3327台、三菱は33.3％減の5961台と苦戦している。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万5557台を販売し、前年同月比は7.6％増と、15か月連続のプラス。キアも24％増の2万0419台で12か月連続のプラスと、韓国2社は欧州で存在感を増している。
4月の欧州新車セールスは、11か月ぶりのマイナス。インセンティブ頼りの構図が浮き彫りになったといえる。ギリシャの金融危機の影響も懸念材料だ。
