BMW、新世代4気筒ターボ発表…NAの直6は消滅?!
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このエンジンは、欧州を中心に広がるダウンサイジング（排気量の縮小）トレンドに沿って、新開発したもの。6気筒エンジン並みのパワーと、4気筒ならではの燃費性能を両立させているのが特徴だ。
新しい4気筒エンジンは、1997ccの排気量を備え、ツインスクロールターボチャージャーで過給。最大出力は245ps/5000rpm、最大トルクは35.7kgm/1250rpmと、自然吸気（NA）3.0リットル直列6気筒（最大出力258ps、最大トルク31.6kgm）に対して、互角かそれ以上のスペックを獲得する。
このエンジンを最初に搭載するX1の「xドライブ28i」グレードは、0-100km/h加速6.1〜6.5秒、最高速240km/hの実力。自然吸気3.0リットル直6を積む旧xドライブ28iとの比較では、0-100km/h加速は最大0.7秒短縮させた。トランスミッションは6速MTが標準で、8速ATはオプションだ。
環境性能の向上こそ、新エンジンの真骨頂。欧州複合モード燃費は12.66km/リットル、CO2排出量は183g/kmと、燃費は最大16％、CO2排出量は21％改善された。これはアイドリングストップやシフトアップインジケーター（MT車）、最新の直噴システム、バルブトロニック、ブレーキエネルギー回生システムなどの効果である。
BMWはこの新エンジンを、X1に続いて、『3シリーズ』、『5シリーズ』、『1シリーズ』、『X3』などに拡大展開し、自然吸気の3.0リットル直列6気筒を置き換える計画。BMWの代名詞ともいえる「ストレート6」は、将来的にターボのみとなる可能性がある。
《森脇稔》
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