先代の行き過ぎた感のあったディテールが是正された最新『5シリーズ』。ツーリングのリヤ形状はセダンの新旧ほど差は大きくないものの、E61型（先代）に対しF11型（新型）は全長で＋60mmの数値以上に、伸びやかでエレガントな外観となった。
セダンより僅かだけ平板に感じる後席も、スペースは十二分で、ドア開口部が広いのはツーリングの優位点。ラゲッジスペースは四角く深く広いが、40：20：40の後席分割可倒を使うとスペースはさらに拡大。
ツーリングならではの便利なガラスハッチは新型でも備わる。トノカバーがバックドアに連動して開閉するのもこのクラスならではだ。あえてベース車の523iに試乗したが、直6の2.5リットル＋8速ATの組み合わせで、通常領域のほとんどで過不足のない動力性能を実感。
足まわりはツーリングは荷重増加に配慮してか（車重はセダン比＋110kg）、セダンのほうがよりしなやかさにも感じるものの、基本的にはしなやかさとキレの良さが高いレベルで実現された、BMWらしい走りっぷりが堪能できる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
