【スズキ MRワゴン 試乗】ムーヴ と互角以上の静粛性…松下宏
試乗記
国産車
インテリアはピアノブラック風のタッチパネル式のオーディオが特徴。これまでにない斬新な質感が表現されている。液晶画面に後方視界を映し出すバックモニター付きになったので、いっそのことメモリータイプのカーナビまで装着したら良かったと思う。
ホイールベースを延長した新プラットホームの採用で、室内空間が広がった。ボディサイズの制約が大きい室内幅はともかく、室内長は十分な広さが確保され、廉価グレードを除いて後席にはスライド機構が備わる。
搭載エンジンは新開発のR06A型エンジンで、吸排気VVTの採用などによって低速トルクや燃費を向上させたほか、静粛性を向上させている。動力性能の数字は変わらないが、低速域でのトルク感が増したので、より扱いやすい印象だ。
副変速機付きCVTとの組み合わせによって自然吸気エンジンの搭載車で25.5km/リットルの燃費を実現したのも良い。アイドリングストップ機構は設定されていないが、これくらいの燃費が出ているなら文句はない。
最も好印象だったのは静粛性が向上したこと。最近は軽自動車も静粛性の向上が著しく、ダイハツの『ムーヴ』も相当に静かなクルマに仕上がっていたが、それと互角以上と思わせるくらいの静かさだ。少なくとも従来のスズキの軽自動車の水準を超えている。
足回りは乗り心地を重視してかなり柔らかめの印象。ターボ仕様車などはもう少し硬めでも良いと思った。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
《松下宏》
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