低燃費と走りのパフォーマンスのバランスをとる“ダウンサイジング”化されたのが“エコブースト”仕様。動力性能をチェックすると0-400m加速の雰囲気は16秒台と3.5リッター仕様と殆ど変わらない。
ドライバビリティもナチュラルでスムーズな加速感。もっとも厳密にいえば、急加速でフルスロットルにした際、一瞬だが待ちがあり、次にシフトダウンして加速に移る。とは言え殆ど気にならない。
普通に加速させるのであれば、ドライバーの意思通りスムーズに加速しストレス感はない。その意味で心配されたターボラグ感は全く感じさせない。エンジンは発進時のトルク感もあり、低速から高速走行までフレキシビリティだ。
更に4WD仕様と大きく違うのが操縦性。150kgも軽量なために、挙動が軽く、非常にスポーティなのだ。高速走行では手首のスナップだけでレーンチェンジ出来るほど。それでいて直進安定性もよく、快適に走れる。ワインディングが楽しいSUVである。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
津々見友彦｜モータージャーナリスト
第1回日本グランプリに出場。日産、トヨタ、いすゞの元ワークスレーシングドライバー。現在はモータージャーナリストとして活躍。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。その他にポルシェクラブ・ドライビングスクールの講師も務める。趣味はハイスピードドライビング、モーターグライダー、パソコン。最近はデジカメと電気自転車に凝っている。
