低排気量エンジンをターボで過給して、パワーを引き出しつつ、燃費も考慮する。

最近どの自動車メーカーさんでもやっている手法ですけれど、いやはやこんな大型SUVにもその手が使われる時代になるとは！

なんたってフォード『エクスプローラー』の排気量が2リットルになっちゃう時代が来たというから、ちょっとビックリです。

というのも、先代では4リットルのエンジンが搭載されていたんですよ！　それが半分の排気量となり、最高出力も最大トルクも向上しているっていうんですから、時代の進化にはホントに驚いちゃいます。FFということも後押しして、燃費も当然のことながら向上していますからね。

そして、そう！　FFというのも驚きなんですよ…。このガタイでFFっていうのは、ちょっとどうなの？　という雰囲気もありますが、確かに現実だけを考えればラフロードを走っている時間よりも、オンロードを走っている時間の方が、こと日本に限っては断然長いというか、ほとんどオンロードのみといっても過言ではないくらいの状況なので、不便はないんですけどね…。

でもやっぱり、本格的SUVなんだから、やっぱりAWDがいいっ！　と思ってしまう私は、もはや古いのでしょうか…。

そしてもうひとつ！　革新的インターフェースと言われるマイフォードタッチ。あれやっぱり日本語じゃないと、どうにも使いにくいんですけど…。

■ 5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★

竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント
「クルマ＆カーライフを楽しもう！」「クルマとエコと生活と」をモットー＆テーマに、自動車専門誌を中心に、女性誌、TV、新聞、ウェブなどさまざまな媒体で、「世界中で書いて・喋って・走って」活躍する女性モータージャーナリスト。ラジオのパーソナリティ、TVのワイドショーやバラエティ番組にも出演する。インプレッションのほか、チャイルドシートやカーグッズ、クルマ旅行など、カーライフ全般を女性の視点からレポートする。国や都道府県、高速道路会社等の審議会や委員会の委員を兼任。自動車大学校の特別講師も務める。モータースポーツでは、ドライバーとして耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦する。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。