【中国次世代トヨタ】カイゼン重ね果実獲得へ

本誌では2007年、2009年とトヨタの中国・広州における次世代システムの取材を行なってきた。トヨタ生産方式を背景に、最先端のICT技術を用いて生み出された「次世代トヨタ方式」。カイゼンを積み重ねたシステムの活用で、いよいよ果実を手にするフェーズにさしかかっている。

広汽トヨタ（GTMC）が取り組む販売店との情報共有化。今回垣間見えたのは、GTMCの概念、取り組みをアフターサービスの分野にも拡げ、将来立ち上がるであろう中国の中古車市場に対して先手を打つという姿勢だ。この中古車ビジネスを含めた中国アフター分野にこそ、GTMCの狙う果実がある。

今回はまずGTMCの戦略の屋台骨となっているシステムのおさらいからはじめる。GTMCの社内に鎮座する巨大モニター上では一体何が確認できるのだろうか。広汽トヨタe-CRB推進部森光宏部長（取材時。現マリン＆ユニット事業部舟艇販売室室長）に改めて伺った。

顧客情報管理の「e-CRB」、販売戦略管理の「SLIM」

GTMCでは、2004年の設立当初から製造販売一体一貫のジャストインタイム方式を構築するコンセプトで取り組みが始まった。

2006年の『カムリ』販売開始当時、106店舗で「e-CRB」（evolutionally Customer Relationship Building）が稼働。販売店の在庫やユーザーとのやりとりなど、現場のリアルタイム情報を収集することが可能になった。

顧客情報管理を担当するe-CRBとならび、2008年6月から導入、販売戦略管理を行なうシステムが「SLIM」（Sales Logistics Integrated Management）だ。

販売現場の情報を物流や製造側につなげ、販売店、ユーザーの視点でジャストインタイム方式を実現するというコンセプトで稼働している。

需要と供給をリンクさせる

活動のステップは大きく四段階あるという。

第一段階は、「作り」「運び」「売り」の全行程を見える化し、滞留車低減につなげる。第二段階では、販売店の店頭在庫の管理レベルを引きあげる。第三段階は、販売店のオーナーとGTMCのアロケーション（割当）を適正化すること、そしてこれらの段階を経た第四段階として「最終的には生産と市場の変動を適正化する」（森光氏）というのが狙いだ。

モニターにはカムリ、『ヤリス』、『ハイランダー』、『E'z』（イーズ）と車種が把握でき、販売計画、車種、生産ステータス、GTMCのヤード、輸送中のステータス、店頭在庫などが一覧として表示されている。

モニター縦軸には地域五都の全販売店が並ぶ。ひとつのチップが車両を表しており、グレーがカムリ、緑がヤリス、青がハイランダー、水色がイーズと色分けされている。

車両情報の詳細も表すことができ、30分ごとにアップデートが行なわれている。こうして中国全土のステータスがほぼリアルタイムで把握できるようになっている。