5日に発表されたフェラーリの『F12ベルリネッタ』。V12気筒エンジンを搭載する2シーターの後輪駆動のGTである『599』を引き継ぐモデルとして登場した。
新型V12エンジンの最高出力は740ps/8250rpm。599の620psを優に超え、スーパーカー『フェラーリ・エンツォ』の669psをも凌駕する。しかも「F12」よりもわずかに排気量の大きい6.5リットル V12エンジンを搭載する『ランボルギーニ・アヴェンタドール』（700ps）よりもハイパワーだ。
実際のエンジンパフォーマンスに関しては、0-100km/hが3.1秒で599比で0.6秒短縮され、0-200km/hにいたっては2.5秒も早い8.5秒という加速性能を持ち、最高速度は340km/hとこちらも10km/h勝る。ライバルであるランボルギーニ・アヴェンタドールが0-100km/h 2.9秒で有効にトラクションを得られる4WDのメリットが得られた形だ。なお日産『GT-R』は3.0秒でF12を凌ぎ、ポルシェ『911』の「ターボS」は同じく3.3秒、市販車最速と言われる『ブガッティ・ヴェイロン』は2.5秒となっている。
ボディ骨格も見直され、「599」比でマイナス50kgのダイエットに成功。実際に見てもコンパクトでスーパーカーの持つ威圧感にも似た迫力よりも、精悍でスポーティな印象。新設計スペースフレーム・シャシーとボディシェルは、12種類の異なるアルミニウム合金を使用し、新たな組み立て手法と接合技術も導入、軽量化と20％のねじれ剛性向上化を達成しているという。
エアロダイナミクスに関しては、新開発のボンネットから発生させるエアロ・ブリッジにより、ダウンフォースが13%向上し、空気抵抗は3％低減している。ダウンフォースは200kmで123kg、Cd値は0.299となった。ちなみに、日本代表のレクサス『LFA』のCd値はリアウイング格納時で0.31である。
その他装備も最新技術を惜しみなく投入されており、最新のカーボンセラミック・ブレーキ・システム（CCM3）にバージョンアップした磁性流体サスペンション（SCM-E）。電子車両制御システム（E-diff、ESC、F1-Trac、ハイパフォーマンスABS）と死角なしだ。
