日産『セレナ』のスマートシンプルHVと称するS-HYBRIDは、実はこれまでのアイドリングストップ付きセレナのECOモーター式アイドリングストップ機構＝ECOモーターがベース。
そのモーターを150Aから200Aまで容量アップし、エネルギー回生量を拡大して補助原動機化。加えてエンジンルーム内にサブバッテリーを追加しただけというごくシンプルなもの。モーター出力は『プリウス』の60kW、ホンダHV勢の10kwに対してわずか1.8kW（従来セレナのアイドリングストップ車は1.0kW)。純粋なHVではなく"ストロング・アイドリングストップ車"と呼ぶのが正しい。
モーターアシストは発進後20km/h程度でCVTがロックアップした直後の約2秒間のみ作動することもある…程度。アシストに過大な期待は禁物だ。
しかし、そのシンプルなシステムのおかげで室内＆荷室空間の犠牲は一切なし。また従来車と大きく変わらない価格を実現している（標準車約5万円、ハイウェイスター約10万円高）。
そしてエネルギー回生発電＆モーターアシスト、アイドリングストップ時間の拡大、スペシャルエコタイヤ採用などによってクラス最高のJC08モード燃費15.2km/リットル。アイドリングストップを完備したステップワゴンが最高15.0km/リットルだから驚きに値しないが、平成27年度燃費基準＋20％を達成し、自動車取得税・重量税はクラス初の免税である！
走りだせばモーターアシストはさすがに気分…程度だが、出足のトルク感は豊かでスムーズだし、特に滑らかで快適さ極まる乗り心地は依然クラスベスト。
アイドリングストップはエアコンONの状態では格別長くはなかったものの、ECOモードをONにすれば超エコ走行（アクセル操作）がごく自然に行えるからうれしい。アクセル開度と連動したメーターの緑ゾーンで走ればいいだけだ。
S-HYBRIDのエンブレムがボディ回りにさん然と輝くとはいえ、セレナS-HYBRIDはもちろん本格HVではない。しかし商品力の高さ、乗り心地の良さ、燃費性能の高さでは間違いなくクラスNo.1だ。
愛犬家にとってもスライドドア、荷室側の両方向から犬を快適に乗せられる点は大いに魅力的。秀逸なシートアレンジ性は、愛犬を乗せる際にも威力を発揮してくれる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
ペットフレンドリー度：★★★★
青山尚暉｜モータージャーナリスト／ドックライフプロデューサー
自動車雑誌編集者を経て、フリーのモータージャーナリストに。自動車専門誌をはじめ、一般誌、ウェブサイト等に執筆。ペット（犬）、海外旅行関連の書籍、ウェブサイト、ペットとドライブ関連のテレビ番組、イベントも手がける。現在、ドッグライフプロデューサーとしての活動も広げている。
