新ラインアップの『アバルト595』シリーズ。基本の『アバルト500』シリーズの1.4リットル・インタークーラーターボの135ps/18.4kg-m（スポーツスイッチ使用時は21.0kg-m）に対し、160ps/21.0kg-m（同・23.5kg-m）と、格段に性能を高めた“心臓”を搭載する。
さらに5速シーケンシャルモードの採用もポイントだ。本来シフトレバーが備わる場所には、1速/ニュートラル/リバース/マニュアルまたはオートの各選択ボタンがあり、任意のシフト操作はパドルスイッチ（右がマイナス、左がプラス）で行なう仕組みだ。
インテリアにはSabelt製スポーツシート、ブースト計、アルミペダルなども装備。外観は専用空力パーツ始め、ツインデュアルの排気管などを装着。17インチホイール（タイヤは205/40R17）の中には、赤いブレーキキャリパー、ドリルドブレーキディスクが覗く。
短時間ながら走らせた印象は、“すべての手応えがダイレクト”だった。アクセル操作に対するエンジンパワーのツキのよさは格別で、さらにスイッチでSPORTに切り替えれば、存在感のある排気音とともに、文字通り、一層ダイナミックでスポーティな味が楽しめる。電動のパワーステアリングの感触、サスペンションは確かにハードながら、乗り味などは、初期の『アバルト500』より、むしろ洗練度が高められた印象もある。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
