無謀な見解だが、ミニ・ペースマンは“ミニ版レンジローバー・イヴォーククーペ”である。ベースのクロスオーバーより個人主義的で粋なところがいい。
意外にもホイールベースは2595mmで共通、全長も同等（クーパーS同士では数値上ペースマンが5mm長い）。全高は後ろ下がりのルーフのペースマンが20mm低いが、劇的な差というほどではない。車重は諸元表上は、クーパーS、同ALL4とも実はクロスオーバーのほうが20kg軽い。
ところが走りは断然、心地いい。覚悟すべきピッチングの小ささはミニ史上最小だし、Cセグメントの2ボックス車に迫る乗り心地のよさ。2WD（FF）と4WDとでは、足回りから伝わる微震動、雑味は2WDのほうが少ない。ステアリングもクイック過ぎずに素直な反応を示してくれる。184ps／240Nmの1.6リットルのツインスクロールターボは、6速ATとの組み合わせでも、ゆったりとも俊敏にも走らせられる。
ドアはクロスオーバー同様のサッシ付き。ドアトリムの楕円のデザインモチーフは天地に薄く、クーペ的なスポーティでパーソナルな雰囲気を作る。「レザー・ラウンジ・シート」（オプション）の落ち着いた風合いにも好感がもてた。後席は前席に使っても通用しそうなしっかりした着座感で、空間も大人が過ごせるくらいは確保されている。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
