3月27日、米国で開幕したニューヨークモーターショー13。トヨタ自動車の米国若者向けブランド、サイオンのブースでは、『tC』の2014年モデルがデビューを飾った。
tCは、サイオンの入門FFクーペ。サイオンは『xB』（日本名：トヨタ『カローラルミオン』）、『xD』（日本名：トヨタ『イスト』）をラインナップしているが、生産を終了した『セリカ』の顧客の受け皿となる北米専用クーペとして、2004年にtCを発売。2.4リットル直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力161ps）を搭載していた。
2代目サイオンtCは2010年3月、ニューヨークモーターショー10で発表。初代よりもスポーティなキャラクターを鮮明にした。その代表例が、ヘルメットにヒントを得たキャビン形状。独特のウィンドウグラフィックスが、個性を放つ。ボディサイズは全長4420×全幅1796×全高1415mm、ホイールベース2700mm。
ニューヨークモーターショー13で初公開されたサイオンtCの2014年モデルは、現行型のデビューから3年を経て登場した初の大幅改良モデル。そのハイライトは、一新されたフロントマスク。グリル、ヘッドライト、ボンネット、バンパーを大胆に変更。トヨタ自動車の新型FRスポーツカー、『86』は、米国ではサイオン『FR-S』として販売中だが、このFR-Sをモチーフにしたフロントマスクが、2014年モデルに導入された。
リア周りでは、バンパーとテールランプを変更。バンパー中央をブラックアウトしたデザインは、FR-Sがモチーフ。テールランプには、LEDを組み込む。
搭載エンジンに変更はない。2.5リットル直列4気筒ガソリン「デュアルVVT-i」は、最大出力179ps、最大トルク23.9kgmを引き出す。トランスミッションは、6速MTと、改良版の6速AT。この6速ATは、従来よりもギアチェンジの速さがほぼ2倍に。シフトダウン時には、レブマッチング機能が付く。
足回りは、スタビライザーやダンパーのチューニングを変更。ボディ剛性も引き上げた。電動パワーステアリングも再チューニング。ダークグレー仕上げの18インチアルミホイールは新デザインで、225/45R18サイズのタイヤを組み合わせる。
インテリアは、素材の見直しでクオリティを向上。オーディオも最新の液晶画面付きとなり、6.1インチのタッチパネルが付いた。このオーディオは2014年モデルのtCを皮切りに、サイオン全車に拡大展開する予定だ。
ニューヨークモーターショー13のプレスカンファレンスには、米国トヨタ販売のサイオン担当、Doug Murtha副社長が登壇。「tCは、いまやサイオン全販売の40％を占める成功車種。2014年モデルは同車のコアバリューはそのままに、現代のドライバーを興奮させるべく、デザイナーが腕を奮った」と述べている。
