プジョーのクロスオーバーSUV、『3008』の人気を受けて、もうひとつ小さいサイズの『2008』が誕生。ひと足お先にフランスのストラスブールで乗ってきました～。
このコースがメチャクチャワインディングのタフなコースだったんですが、やはりプジョーはそういうところでも威力を発揮するぞ！というところを見て欲しかったからそこを選んだとのこと。なるほど納得です。
というのも、本当によく走るんですよ。誤解を恐れずに言っちゃえば、ハッチバックの『208』よりよく走るかも。というのも3分の2ほどハッチバックとパーツを共有してるんですが、グレードや装備によって違いがあるので、いま時点ではなんとも言えないとはいえ、ほぼ同等か、下手したらハッチバックより軽いかも！という感じなんです。リアセクションが長くなっている分、絶対重くなりそうなもんですが、なんとも不思議です。
その軽さを生かして、日本へは直列3気筒1.2リットルにAMTを組み合わせたモデルが導入される予定。今回は5MTモデルの試乗となりましたが、いやはやこれが軽快なんです。元々走りの素性がよい208だけに、本当に軽さ際立つといった感じなんですよね。今回はMTだけにトルクがない領域をカバーするときは、若干気を使いましたが、日本導入はAMTなのでまったく問題ナシだと思います。やや気になるノイズ面なども改善されてくるでしょうしね。
そして何より感動したのがラゲッジ性能。ラゲッジの開口部が地上から60cm、開口部の横幅が104cmと広くて、本当に荷物が積みやすいんですよね。ボディサイズ的にも日本の道路事情にはピッタリの1台。これは今から大人気になりそうな予感です。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント
「クルマ＆カーライフを楽しもう！」「クルマとエコと生活と」をモットー＆テーマに、自動車専門誌を中心に、女性誌、TV、新聞、ウェブなどさまざまな媒体で、「世界中で書いて・喋って・走って」活躍する女性モータージャーナリスト。ラジオのパーソナリティ、TVのワイドショーやバラエティ番組にも出演する。インプレッションのほか、チャイルドシートやカーグッズ、クルマ旅行など、カーライフ全般を女性の視点からレポートする。国や都道府県、高速道路会社等の審議会や委員会の委員を兼任。自動車大学校の特別講師も務める。モータースポーツでは、ドライバーとして耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦する。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
