三菱重工業は、ロールス・ロイスが手掛けるボーイング787向け「トレント1000-TEN」エンジンとエアバスA350-1000向け「トレントXWB-97」エンジンの開発事業にリスク＆レベニューシェアリングパートナー（RRSP）として参画する契約を締結した。
三菱重工は、両エンジンに対し航空エンジンの中核部分である燃焼器モジュールの開発・製造と低圧タービンブレードの製造に加え、トレントXWB-97エンジンに対しては中圧タービンディスクの製造を担当する。
トレント1000-TENエンジンは、2011年に市場投入されたボーイングの中型旅客機787に搭載されているトレント1000エンジン（推力7万4000ポンド）の燃費・推力向上したタイプで、今年6月のパリ航空ショーでボーイングが事業着手を発表し、座席数300～330席の、より大型の787-10を含む787全シリーズへの搭載が決定している。推力は7万6000ポンド。
トレントXWB-97エンジンは、現在飛行試験が進められているエアバスの次期中型旅客機A350-800（250席級）、A350-900（300席級）に搭載されるトレントXWB-84エンジン（推力8万4000ポンド）の燃費と推力を向上したタイプで、より大型のA350-1000（350席級）に独占的に搭載されることが決定している。推力は9万7000ポンド。
トレント1000-TEN、トレントXWB-97両エンジンは、ロールス・ロイスのトレントエンジンシリーズの最新鋭機。高い性能を発揮する同社独自の3軸構造設計を継承しており、世界最高水準の燃費効率と、騒音・排気ガスの低減を実現する環境適合型エンジン。
三菱重工は、ロールス・ロイスとの長年にわたる協業関係を構築しており、2004年にトレント1000、2008年にトレントXWB-84の共同開発事業に参画した。今回、トレント1000-TEN、トレントXWB-97両エンジン事業に新たに参画することで、中核技術を基盤に事業の拡大を図るとともに、国際競争力を強化する。
三菱重工は、民間航空機エンジンの開発・製造ではロールス・ロイスとの事業のほか、これまでにプラット＆ホイットニー（P＆W）のPW4000エンジン、インターナショナル・エアロ・エンジンズ（IAE）のV2500エンジンなどの事業にも参画している。
