フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）は7月17日、同社の豊橋インポートセンター（愛知県豊橋市明海町）内にあるテクニカルサービスセンターの内部を報道関係者に公開した。
豊橋インポートセンターは、国内では最大規模となる輸入車インポート施設。1993年に本格稼働し、今年はその本格稼働から20周年という節目に当たる。現在はVW、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニの陸揚げや、車両出荷前の最終チェック、保管、出荷などが行われている。
この日、報道陣に公開された施設の一つが、同センターの中枢とも言えるテクニカルサービスセンター（TSC）。陸揚げされた車両は、まずここで「検査前準備」（Pre-work）を受ける。作業内容は主に運転席まわりやホイールなど輸送中のダメージのチェックだ。
続いて行われるのが、TSCでの重要な作業の一つである「形式完成検査」。ここでは、オーダー通りの仕様で生産されているかどうかを型式や類別番号、打刻などで確認するほか、発炎筒の設置なども行われる。
TSCにはもう一つ重要な作業として、「ディーラーPDI（プリ デリバリー インスペクション）」を行う機能がある。これはディーラーが行う納車前点検・整備を、VGJがディーラーに委託されて1台あたり7500円の有償で行うもの。作業内容は、機能検査、外観検査、走行テスト、エレクトリック＆アンダーボディ検査、洗車および車載品確認および装着、バッテリー検査など大きく分けて33項目あり、全ての作業がバーコードで管理されている。不具合があれば修理内容が入力され、品質改善に活かされる仕組み。
また、TSCではこれ以外に「T-Fit」と呼ばれる純正アクセサリーの装着作業（グラスフィルムやボディコーティングの施工作業も含む）を行なうこともできる。
なお、ディーラーPDIをTSCで行う車両（全体の約半数）は、生産工場出荷時に被せられた不織布製のフルボディカバーがここで外されることになる。逆に言えば、残りの半数は抜き打ちチェックを除いて、カバーを被ったままディーラーPDI抜きでキャリアカーに載せられ、全国のディーラーに運ばれるという流れだ。
現在、TSCは昼間だけの1直体制で、一日平均約400台（VWが260台、アウディが140台）の作業をこなす。施設の整備能力そのものは、年間10万台。VGJは今年、VW車の販売台数で過去最高を目指しており（昨年は5万6188台で、過去最高は2001年の6万1121台）、アウディなどグループ傘下の他ブランド車を含めても十分に対応可能としている。
