【GARMIN Edge510 インプレ前編】定番GPS付きサイコンの後継モデル、機能も電池も増強

自動車 テクノロジー カーナビ/カーオーディオ新製品
GARMIN Edge510
GARMIN Edge510 全 9 枚 拡大写真

GPS付き多機能サイクルコンピュータの定番モデル『Edge500』がモデルチェンジし、『Edge510』へと進化した。定評のある従来の機能はそのままに、タッチスクリーンやBluetoothといった機能を追加。デザインも一新し、より完成度の高いモデルへと進化している。

【画像全9枚】

◆Edge500の値段で機能はほとんど上位機種800並に

Edgeシリーズの500といえば、GPS付きサイクルコンピューターの定番的存在といえるベストセラーモデル。小さく軽いボディの中に自転車の競技やトレーニング、ツーリングに必要な機能を詰め込んでおり、手頃な価格もあって好評を博している。

そのEdge500がバージョンアップし、Edge510になった。モデルナンバーからは小規模な改良モデルのような印象を受けるが、実物を一目見れば、それどころではないことが分かるだろう。何しろボディサイズからまったく違っている。フルモデルチェンジして生まれ変わったといって差し支えない。

その外観だが、「これはEdge800?」と思った人も多いのではないだろうか。縦に長くなり、従来の明るいブルーから黒いボディとなったその姿は、Edge810(こちらも800から810にバージョンアップしている)にそっくりだ。ボディもディスプレイも別物であってパーツの共用などはしていないのだが、サイズも、そしてスペックも大接近しているのは間違いない。それでいて価格はあまり上がっていないから、500の値段で800の性能が手に入るといって過言ではない。非常に魅力的なコストパフォーマンスだといっていいだろう。

◆バッテリーライフはシリーズ最長に

では、Edge510のスペックを、従来モデルのEdge500や上位モデルEdge810と比較しながら確認していこう。まず本体サイズは86×52×24mm(高さ×幅×厚さ)で、Edge510の69×48×22mmよりも格段に大きくなった。特に高さが増えており、見た目の印象でも二回りほど大きくなったようにみえる。本体サイズの拡大に伴い、重さも56.7gから80gに増えた。自転車のパーツやアクセサリは重さにとにかくシビアだが、バッテリーライフも増えているもあって、許容範囲といえる重量増だろう。

Edge810との比較では、幅と厚みはほぼ同じ。高さはEdge510のほうが7mm小さい。しかし、横に並べたりしない限りはすぐに分かるような違いではなく、同じようなサイズと考えていいだろう。重さはEdge810は98gなので、Edge510のほうがいくぶん軽い。

気になるバッテリーライフは20時間となっておりEdge500よりさらに2時間増えた。Edge800、Edge810は15時間と17時間なので、Edge510はEdgeシリーズでもっともバッテリーライフが長いことになる。飛び抜けてロングライフという程でもないが、それでも「もっともロングライフ」というスペックはユーザーの印象としてはかなり重要だ。なお、オプションの外部バッテリーも使用可能となっている。

ディスプレイは35×44ミリのカラーで、タッチスクリーンとなった。解像度は176×220ピクセル。Edge500の30×37ミリ、モノクロ、128×160ピクセルとは比較にならないほどで、ここが両モデルの最大の違いといっていいかもしれない。単に表示される情報量が増えただけでなく、タッチスクリーンの採用によって操作性が根本的に変わったことが大きい。一方、Edge810のディスプレイは36×55ミリとかなり大きいが、解像度は160×240ピクセルで、意外にもEdge510と大差ない。

では、上位モデルのEdge810との違いはなんなのかと気になる人もいるだろう。両モデルはほとんど同じ機能を搭載しながら、価格はかなり違う。もっとも大きな違いは、Edge810は地図データを内蔵しており、カーナビのようにルート案内ができること。Edge510はルート案内はもちろん、地図を表示することもできない。逆に言えば、地図が必要ないならEdge510のコストパフォーマンスは最強といっていい。

《山田正昭》

【注目の記事】[PR]

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. これが日産『スカイライン』次期型だ! V6ツインターボをハイブリッド化で、最大420馬力
  2. 体感温度を約16度下げて熱中症対策、ペルチェ冷却×送風ファン搭載「氷脈ファン」発売
  3. これがレクサス『UX』次期型の顔だ! ハイブリッド継続で2026年内に登場か
  4. 三菱『パジェロ』7年ぶり復活、2026年秋初公開へ「シリーズ展開」も
  5. 新型トヨタ『ハイラックス』用GRパーツ登場! スタイルと機能性を両立した6アイテム
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. ホンダ「2026ビジネスアップデート」…次世代HV15車種投入、2029年度営業利益1兆4000億円
  2. 「電気バス」でつながる聖地・高野山、導入の裏にあった合理的な理由
  3. ボルボ・トラック、新パワートレイン発表…EVは航続700km実現
  4. 「ヤンチャEV」「欲しいぃぃ」ホンダの小型EV『スーパーワン』発売にSNS興奮!約340万円の価格に「安すぎる」の声も
  5. アウディA5シリーズにPHEVモデル追加、EV走行最長110kmを実現…1151万円から
ランキングをもっと見る