『ミニ クーパークロスオーバー ALL4』は、いわば生活4駆。なるほどノンターボのクーパーにも新設定された「ALL4」は、そういう切り口でユーザーの間口を広げそうである。車両本体価格も、クーパーSのALL4に較べAT同士で50万円以上も手頃になる。
実車はよく走る印象。ノンターボと4WD化の重量差（FFに対しおよそ＋80kg）の懸念は、走り出してスグに払拭された。122ps/190Nmの1.6リットルエンジンの性能が、4輪にいい意味でジンワリと伝わり、スムースな加減速が味わえる。そのマナーがクーパーの性格に合っている。
試乗車はオプションの18インチタイヤ＆ホイールが装着され、低速で足元の重さを乗り心地に感じた。一方で高速走行では、想像以上の直進安定性が実感できた。
5シーターの後席は実用的。スライド機構も備わるし、中央席のシートベルトは、未使用時にキャッチが手際よくクッション内に収まる配慮も。ハッチバックに対しボディサイズの拡大分と＋2ドア分の、スペースと機能性の恩恵はキチンと味わえる。オプションの「レザーラウンジ」のスポーツシートも形状がよく、革の風合いも上質だ。
ハッチバックでは後席を倒した際にラゲッジスペースとの段差が大きいが、クロスオーバーではフロアボードが備わり（シート背もたれ側に若干の傾斜が残るが）広くフルフラットなスペースが作り出せ、ドッグキャリーを（ほぼ）水平に載せる…といった使い方が可能だ。
試乗車のボディ色（ロイヤルグレーメタリック）は先代後期のハッチバックに設定された限定車「パークレーン」の専用色だった色。実はレポーターは自分で乗っていたので、思いがけず復活しているのに驚いた次第。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
