ベントレーのスポーツモデルであるコンチネンタルGTにはオープンボディのGTCの設定もある。クローズドルーフのGT V8が1990万円なのに対し、GTC V8は200万円高の2190万円の設定だ。
丸型4灯式ヘッドライトがベントレーらしさを表現し、ソフトトップを閉じた状態でもそれなりにカッコ良い。そしてルーフを開けたときは更にカッコ良く見える外観デザインだ。
インテリアのラグジュアリーさは正にベントレーのもの。V型8気筒エンジン搭載車はベントレーとしてはエントリーモデルだが、ラグジュアリーな空間を持つのはほかのベントレーと変わらない。並の高級車とは次元の異なる豪華だ。
ツインターボを装着したV型8気筒4.0リッターエンジンは、373kW／660Nmという強力なパワー＆トルクを発生する。この最大トルクはわずか1700回転で発生する数値なので、走り出した瞬間にはすぐに最大トルクに達する感じになる。なので低速域でのトルク感も十分すぎるくらいにすごい。
エンジンの吹き上がりはとても滑らかなもので、アクセルを踏み込めばグンという感じで加速していく。0-100km／h加速がわずか5秒というクルマだから、一般道では踏み込んだ瞬間には制限速度に達している。アクセルを踏み続けられる状況にあれば、最高速は時速301kmに届くという。
試乗車にオプションの275／35R21のPゼロが装着されていた。やや硬めのしっかりした乗り心地を感じさせるが、電子制御サスペンションによって4段階に切り替え可能なので、街中などではコンフォートモードを選んで走ったら良い。
高級スポーツカーでしかもオープンボディとなると、購入層はごく限られた人になると思うが、そうした人を十分に満足させるだけの仕様や性能を備えたクルマである。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
