フェイスリフトを受けた最新のボルボ『XC60』。『S60』&『V60』同様、幅広グリルとより温和な眼差し（＝ヘッドランプ）を得て、穏やかでプレーンな、よりボルボらしいルックスへ回帰したようにも感じる。
リヤもバックドアのナンバープレート上にクロームメッキの加飾を追加、“VOLVO”の社名バラ文字が僅かに上方に移動。バンパー下部、テールパイプまわりの形状も変更されれいる。
インテリアでは、メーターパネルがボルボ最新のデジタル液晶メーターパネルになった。機能的ではあるが、これは従来の“クロノグラフ”をネタ元としていた精緻なダイヤル面のアナログメーターが、ちょっと懐かしい気もする。
新エンジンの搭載ももちろんトピックだ。『XC60』ではJC08モード燃費が13.6km／リットルとなる、新開発の2リットルの4気筒直噴エンジン＋8速AT。1790kg（オプション含む試乗車の数値）という車重の試乗車でも、まったく不満ない走りが楽しめた。8速ATのおかげもあり、100km／hでのエンジン回転は1600rpmほどと低く、高速巡航も実に快適。高回転までスムースに回るだけでなく、その回転フィールのしっとりとした感じがこの『XC60』のキャラクターにも合っている。ECO+モードを選び、最大限に効率的な走らせ方も可能だ。
試乗車はFFモデルだったが、初期型に対し走りっぷりに、しとやかさが加わった印象ももった。それもボルボのXCラインらしい世界観だ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
